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【瞭望东方周刊】k8凯发官网入口的印度投资故事
23/12.2014中联
??????? 自2012年8月，k8凯发官网入口股份有限公司（以下简称“k8凯发官网入口”）与印度ELECTROMECH公司（以下简称“EM公司”）签署在印合资建厂协议，至今两年已往了。
随着中国国家主席习近平访印，k8凯发官网入口在这个熟悉而又生疏国家的履历，显然足以引起人们的关注。
总部位于长沙的k8凯发官网入口股份有限公司建设于1992年，主要从事修建工程、能源工程、情形工程、交通工程等基础设施建设所需重大高新手艺装备的研发制造，22年来年均复合增添率超50%。
作为全球增添**为迅速的工程机械企业，k8凯发官网入口一直起劲构建全球工业链。2012年，k8凯发官网入口妄想落子印度。
在此前后，k8凯发官网入口先后实验了并购意大利的天下**三大混凝土机械制造商、引进德国JOST手艺并在德国建设研发基地等重放纵措。
虽然诸多企业折戟南亚次大陆，但k8凯发官网入口副总裁、修建起重机械公司总司理黄群显然对这次实验的现状较量知足，“这次合作是真正意义上的战略性的全方位的合作，让我们的外洋谋划迈上了一个全新的台阶。”她对《瞭望东方周刊》说。
事实，只管两国企业保存很强的竞争性，投资与合作的远景似乎越发诱人。设想一下：13亿生齿加12亿生齿，背后的能量有多大？
不知下一秒会爆发什么
k8凯发官网入口的调研报告显示，凭证印度“十二五”经济妄想（2012-2016年），5年内印度将投入1万亿美元用于基础设施建设，占GDP的10%左右。
得益于基建领域内的大规模投资，印度工程机械市场年复合增添率均将抵达15%至20%。2011年，印度市场塔式起重机——通常所说的“塔吊”销售额约合9300万美元，并且厥后10年将坚持21%以上的年均增添率。
然而，黄群一最先却并不看好印度市场。早在2007年，黄群**一次去印度，就险些被这里的情形“搞瓦解”：新德里机场到市区只有一条高速公路，“200多公里跑了六七个小时。”
以是，当k8凯发官网入口调研部分拿出印度投资可行性报告、建议黄群去印度见见可能的合作伙伴时，她心田仍有疑虑。
“海内已有不少企业前往印度投资，但许多企业关于印度政府的行政效率、诚信问题担心。k8凯发官网入口在外洋建厂，又是以塔机生产为试点，必需审慎再审慎。特殊是印度这么一个神秘的国家，不知下一秒会爆发什么，投资有待于进一步考察。”她向《瞭望东方周刊》回忆其时的心境。
这一次到印度，黄群着重考察了外地的基础建设及装备施工水平，“机械化水平不高，制作和搬运大部分靠人工。在街上经�？梢钥吹揭恍┖芟莸呐�，把整袋混凝土往肩上一扛就走，感受回到了中国七八十年月。”
通过与外地市场的“亲密”接触，黄群看到的是印度工程机械市场的辽阔远景以及落伍的起重机械背后所潜在的塔机需求。
此前k8凯发官网入口在印度外地有独家代理公司，一直销售中国生产的塔式起重机，中联塔机在外地也有一定着名度和市场份额。
其时印度凌驾70%的工程机械从外洋入口，塔式起重机中凌驾50%来自中国，而这50%中有12.3%来自k8凯发官网入口�；谏鲜鎏跫�，若是在印度建厂，k8凯发官网入口在品牌着名度及客户关系上都占有一定优势。
真正让k8凯发官网入口下刻意建厂的缘故原由在于本钱。“印度这个市场的门槛并不像外界想的那么低，它绝不放低对产品质量的要求，但又视价钱优势为**一竞争要素。”黄群说。
印度本土的塔机制造商寥若晨星，不但曾代理k8凯发官网入口塔机营业的公司另起炉灶，天下其他著名塔机公司也陆续在印度建厂，价钱成了中联塔机的短板。
这种工程机械体积大，占有空间大，因此运输本钱不菲。“若是不在外地生产，仅靠转运出售，本钱上基础没有竞争优势。”黄群说。
另一方面，印度的人工本钱较之海内也“低多了”�；迫阂晕�，这个比例可能在一半左右，“虽然，由于印度的劳工法极为严酷和重大，印度工人的效率相对较低，但他们都受过专业化训练，生产制造上非通例范，足以包管产品质量。”
重大的税务问题
作为印度近年来推动招商引资的体现，塔机若是举行外地化生产，税收方面也有优惠。不过，税务问题也是阻碍中国企业进军印度的“双刃剑”。
“中国公司来印度，会遇到许多启动问题。**典范的就是无法明确印度的税收结构、无法明确差别政府机构的差别准入允许，并且也很难接受印度政府险些差池外地工业支持的事实。”**终与k8凯发官网入口合作的印度EM公司执行总裁TUSHAR对《瞭望东方周刊》说。
早在商讨合作细节的初期，印度重大的税制结构曾让合作濒临破碎。
“印度的税收执法并不是那么简朴直接，去掉种种税收后的产品价钱究竟是几多，重大得让人难以明确。”TUSHAR说，“印度税收需要基于差别的地理位置、差别的产品类型，用差别的要领来盘算，其时我们之间通过数不堪数的电话、邮件重复相同，不幸的是，它的重大性依然不可被诠释清晰。”
为了作废投资者所有的疑虑，TUSHAR带着团队飞到中国，逐条逐款诠释清晰，才让双方合作得以继续。“中国企业若是没有外地专家指点，在印度投资是一件很是有挑战性的事情。”TUSHAR以为。
黄群也体现，印度税法极为重大，正是由于EM公司深谙外地执法及制度，并且拥有富厚的本土资源及政府关系储备，得以极大推动了项目的希望并包管了合作的顺遂开展。
EM公司是印度**大的工业桥式起重机制造商，拥有印度**大的起重机制造工厂以及遍布印度天下的销售和服务网络。当k8凯发官网入口在印度物色合适的合作伙伴时，EM公司也一直在寻找能够为印度工业建设提供高品质、可信任的塔式起重机产品的企业。
黄群说，“中国企业在印度的投资，就泛起过诚信及清静问题，以是我们相对会更审慎和敏感。虽然事前做了大宗的视察，但也难消固有的疑虑。”
直到与TUSHAR面扑面攀谈，以及之后项目谈判时代的磨合，“我才逐渐放下所谓的‘私见’。他在学用微信，我在学英文，现在我们俩已经可以通过微信即时分享信息、直接交流想法了。”黄群说。
USHAR对这位中国伙伴的评价则是“很是坚决，一旦作出决议，便付诸行动，并且会力排众难包管目的的告竣。”
“虽然两国之间有许多相似之处，现实照旧有许多差别。可是一旦这些‘差别’被明确和接受，中印两国之间合作则会稳步快速生长。”TUSHAR说。
在这个合资项目中，k8凯发官网入口投资控股70%，EM公司占股30%，以一期的“快速启动”和二期的“层层推进”为战略。合资公司建设5年内，希望实现在印度市场销售额年均45%以上的增添，抵达年销售额5000万美金的规模。
k8凯发官网入口管理层**终确定：在印度周全举行外地化生产。
2014年，黄群以为在印度的营业量可能抵达2013年的三四倍以上，“这说明印度这个市场确实有潜质。这还仅仅是个最先。”
TUSHAR则告诉《瞭望东方周刊》体现，印度在已往4年一直处于经济衰退的威胁之下，“当经济苏醒的时间，对塔式起重机的需求量会越来越大。”
被信任、被尊重
在k8凯发官网入口与EM公司讨论合资工厂的**一个产品时，中国人原来妄想推出中国生产的标配塔机，但调研发明印度市场有差别的需求和要求。经由再三斟酌讨论，**后推出的是针对印度修建工程需求的中低端小塔。
“这对EM公司而言是一个全新的实验。关于k8凯发官网入口来说，改变他们在自己国家所习以为常的事情方法来顺应印度市场，同样也是很是艰难的。”TUSHAR以为。
双方在合作初期很是审慎，“前期我们注入的资金只是包管合资公司的运营，办公和工厂都租用EM公司园地。EM公司对此也体现认可，事实他也是股东之一，占了30%股份。若是一最先就投资一个大厂房，**后不可包管销售或利润，那就白搭功夫了。”
合资建厂是目今外洋扩张的一种常见形式，但现在许多合资企业在享受东道国各项优惠政策的同时，不但没有创立高额利润，反而泛起利润降低甚至亏损时势。
k8凯发官网入口与EM公司合作中的关联生意也显得尤为敏感：EM公司作为小股东，可能会担心k8凯发官网入口定价导致自己的利润被压缩。
“相识到对方的记挂后，我们做了响应调解，让内部定价更规范更透明，同时，在�；の颐怯Φ谩⒑侠砝蟮奶跫氯繁：献使镜哪被�**优化、利润**大化。”黄群说，开会时，k8凯发官网入口内部也有许多人体现不明确，“为什么我们有钱不赚？”
黄群的诠释是，“既然是合资公司，就不可将‘我们’分得那么清晰，既然在印度投资，就必需让我们的合作伙伴看到投资回报，真正实现共享利益，我们的事业才会恒久，也才华真正实现共赢。”
合作一年以来，两个公司会按期召开三次董事会。董事会时代，双方会相识合资公司的运营现状，产品的制造及销售，以及需要协力解决的问题。“今年我们从财务报表发明合资公司已最先盈利，经核算，外地化生产的塔机，其整机的终端本钱可降低约10%。
财务报表出来那天，黄群在印度呆了三天，真切感受到TUSHAR对合资公司盈利所难以抑制的喜悦。
“受西方教育熏陶的TUSHAR并不善于应酬合作伙伴，一样平常他只是礼仪性地与我们共餐，话未几；但这次，他却连请中联管理团队三顿大餐，时代洞开心胸。”黄群以为，“只有从文化差别的层面去剖析，你才华明确，这么一个小小的转变意味着什么，意味着他放下了对我们的疑虑和预防，意味着他从心里接受并认可了我们这个合作伙伴，意味着我们突破了合作的瓶颈，逐步走向融合。”
印度合资工厂至今一起向好，黄群称，是由于k8凯发官网入口方面坚持了董事长詹纯新的“容纳、共享、责任、规则、共舞”国际化原则，“用容纳来促成文化的融合，用共享来肩负危害与效果，用责任来赢适外地尊重，用规则展示现代市场的左券精神，用共舞来各就列位、各施所长。”她说，“让对方感受到被信任、被尊重，这是共赢的要害。”